Körning i Fast Lane med diabetes

Ja, du kan vara en professionell racerförare som kör på en bana med mer än 200 mil i timmen, även när du lever med typ 1-diabetes!

Med Memorial Day-helgen varje år som signalerar starten för "Race Season" är det anmärkningsvärt att vi har några killar som råkar vara medlemmar i både de professionella racing- och diabetessamhällena. Indianapolis 500 är alltid inställd för helghelgen, och vårt samhälle har TRE T1D-peeps som har gjort framträdanden i den signatur IndyCar-loppet genom åren - Charlie Kimball, Ryan Reed och Conor Daly. Var och en av dessa män har sponsrats (eller för närvarande) av insulinproducenter och det kan vara en kontroversiell punkt i sig, men vi tenderar att fokusera på den inspirerande aspekten av att dessa PWDs delar sina berättelser och ett "Du kan göra det här" -meddelandet till världen och D-gemenskapen.

Vi har länge övervägt Charlie och Ryan vänner av oss, eftersom vi har pratat med dem och träffats personligen flera gånger genom åren - och jag har haft det roliga att se dem tävla i Indy 500 sedan jag levde tidigare långt därifrån.Faktum är att för den historiska 100: e körningen av denna ikoniska ras delade Novo Nordisk nyheter om att flera D-förespråkare, branschfolk och diabetesorganisationer skulle få sina namn visas på Charlies bil på Indy 500 - och jag är hedrad över att vara en av de 42 namnen ingår!

Så freakin 'cool!

Charlie Kimballs 'Racing with Insulin' inspiration

För dem som inte känner till Charlies berättelse: den trettioåriga Indianapolisboeren diagnostiserades med typ 1-diabetes 2007 vid 22 års ålder, och sedan dess har han bevisat att hans döda bukspottkörtel inte kan stoppa honom. Charlie var den första föraren någonsin med T1D tillåtet att tävla i Indy 500, och han har gjort den tävlingen varje år sedan 2010.

Vi har intervjuat Charlie tidigare och hörde hur den europeiskt födda professionella racern fick sin start redan innan T1D kom in i bilden. Från och med gokarttävlingen vid 9 års ålder avskaffade Charlie sin tillträde till Stanford för att följa sin dröm. Han började tävla i Europa 2002 och byggde upp ett imponerande tävlingsresumé innan hans typ 1-diagnos spårade av hans tävlingsprogram mitt i säsongen 2007. Men han lät inte det stoppa honom, och han återvände 2008 för att tävla i några av de mest konkurrenskraftiga racingkategorierna i världen och bevisa att livet med diabetes inte kommer att begränsa honom från att resa mer än 200 mil i timmen eller förhindra honom från att nå sin dröm.

När det gäller diabetesplikter bakom ratten är Charlie ganska känd för hur han lyckats det genom åren - vid ett tillfälle var hans CGM kardborreband mot ratten precis under bilens datainmatning så att han kunde se det vid alla tider. "Det är bara en annan del av instrumentpanelen jag måste titta på", berättade han för oss och erkände att hans Endo kom på idén. Han har också anslutit sig till sina hjälmpaket med apelsinjuice så att han snabbt kan svara på en fallande BG genom att smutta genom ett sugrör. Under årens lopp när tekniken har utvecklats justerade Charlies den inställningen och nu har han sin smartphone-anslutna CGM arbetat in i sin installation; han har nu två vattenflaskor anslutna - den ena med vatten, den andra med socker tillsatt OJ inuti. Med sin pappa som en maskinteknisk expertis utvecklade de en speciell 3D-tryckt ventil för flaskorna för att ansluta till säkerhetsbältet för en snabb "svängning av omkopplaren" och utlösa en flytande glukosförstärkning.

"Det är mellan 35 minuter och en timme, och det är verkligen fysiskt", sa han DiabetesMine tidigare. ”Det är riktigt varmt; det finns mycket ansträngning och det mentala fokus som behövs för att kontrollera bilen nästan 200 mil i timmen bränner blodsockret, så jag försöker vanligtvis att sätta mig lite högre i bilen än en vanlig dag och jag kommer ut efter att den har bränts av, sade han och noterade att han försökte hålla sina nivåer på 180-200 i början av ett lopp, och att de vanligtvis sjunker till 100-130 i slutet. Om det handlade om att använda apelsinjuice genom ett halmverktyg och han inte kunde öka sin BG i tid, säger Kimball att han inte skulle tveka att parkera sin bil.

Charlie har samarbetat med Novo Nordisk i programmet Race with Insulin sedan 2008, och hans racerbilar visar företagets logotyper (mestadels Levemir och Tresiba, de långverkande insulinerna Charlie har marknadsfört, men också den snabbverkande Fiasp senare). Han går med @RaceWithInsulin på Twitter.

För det 100: e loppet bestämde Novo och Charlies racingteam (Chip Ganassi Racing) att göra något speciellt. De ändrade numret på hans bil från hans traditionella # 83 - vilket har betydelse för hans familj eftersom det året var den bästa Indy 500-finishen med en bil designad av hans racerbilsdesigners pappa och antogs också med glädje av diabetesteknikinnovationen # WeAreNotWaiting-rörelse (varje gång 83 dyker upp via Nightscout / CGM i molnet, visade systemet ett roligt meddelande "pedal to the metal").

Istället för det året hade Charlie sport # 42 - ett nummer som är knutet till diabetes genom att det representerar Novos Tresiba basinsulin som varar 42 timmar, och råkar också vara racerbilsantalet för Chip Ganassi-föraren Kyle Larson, som har en kusin med T1D. Larsons bil bar Charlies namn under Coca-Cola 600-loppet i North Carolina i maj 2016 också.

På sin bil lade Charlie också till de 42 namnen från D-gemenskapen - inklusive välkända PWD-förespråkare som Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton från DiabetesSisters och Dr. Anne Peters som är Charlies endo, tillsammans med JDRF och ADA och andra som den långvariga Novo exec Camille Lee. Jag kan fortfarande knappt tro att jag var med ...

Med det gjorde Novo en donation på 4200 $ till ADA: s Indiana-kapitel på uppdrag av den vinnande föraren efter 42 av 200 varv. Företaget matchade den donationen till Charlotte-kapitlet i ADA på uppdrag av den ledande Coke 600-föraren efter 42 varv också. Ganska fantastiska gester, Novo och lite smart goodwill PR!

Vi måste anta att detta inspirerades av interaktionen med patientförespråkare på det första Novo D-förespråksforum som företaget var värd i april, där vi fick chansen att träffa Charlie och till och med se honom tävla i Phoenix Grand Prix.

{Ansvarsfriskrivning: Jag började faktiskt använda Novo-insulinprodukter strax efter det mötet, som jag vill ta tillfället i akt för att klargöra var ett fullständigt sammanfall som hade att göra med ändringar i min försäkringsformulär; Jag blev inte lutad eller svängd av någonting som hände på Novo-forumet.}

Ryan Reed driver Diabetes Awareness

När Ryans T1D-diagnos kom från hans husläkare 2011 var det första som läkaren sa att den här tonåringen kunde kyssa sin dröm om att vara en NASCAR-racerförare adjö. Han var 17 vid den tiden och hade precis börjat göra vågor i racingvärlden och slå ett steg i början av sin karriär. Diabetesnyheten förstörde honom - men bara i ungefär två timmar, tills Ryan bestämde sig för att han skulle göra vad som krävs för att komma bakom racerhjulet som han hade drömt om sedan fyra års ålder.

Han vände sig till Internet, och även om han inte kunde hitta några andra NASCAR-förare som bodde och körde framgångsrikt med typ 1, hittade Ryan historien om en annan racerförare som visade honom att hans dröm inte var utanför gränserna.

Det var Charlie Kimballs historia.

Han nådde ut till den respekterade Dr. Anne Peters vid USC Clinical Diabetes Program i Kalifornien där Charlie också gick, och Ryan lyckades få ett möte nästa dag trots den typiska fem månaders väntan. Det var en vändpunkt för Ryan, för hennes positivitet och uppmuntran gav honom makten att nå sin dröm igen.

Resten är historia, som man säger.

Ryan fortsatte att uppnå anmärkningsvärda NASCAR-vinster och nått Indy 500-tävlingsnivån - och precis som Charlie inspirerade honom har han delat med sig av sin historia för att inspirera andra, inklusive att skapa en god vänskap med T1D-racerbilsföraren Conor Daly.

Ryan kör # 16 för Mustang, och i flera år delades han med American Diabetes Association och sportade den organisations logotyp på huven som en del av hans sponsoravtal som en del av ADA: s kampanj för att stoppa diabetes. Medan han inte arbetar direkt med ADA längre, samarbetade Ryan med Lilly Diabetes sedan starten och det sponsringen varade fram till 2018. På samma sätt som sina T1D-racingkollegor reser Ryan landet och delar sin D-berättelse och gör olika pedagogiska medvetenheter och hälsoevenemang på och utanför banan.

"Jag känner att jag har en personlig skyldighet och ett ansvar att hjälpa till att utnyttja detta samhälle, eftersom jag påverkas och lever direkt med det", har Ryan sagt till oss.

Tidigare delade Ryan med DiabetesMine hur han hanterade sin diabetes bakom ratten.

Med racerbils temperaturer upp till 160 grader tror Ryan att det skulle finnas några utmaningar med insulinpumpning, så han skulle hellre hålla fast vid dagliga injektioner som fungerar bra för honom. Han har använt Dexcom CGM genom åren, från Seven Plus- och G5 Platinum- och G5-modellerna, till den senaste uppgraderingen till G6 som godkändes tidigare i år.

Han brukade ha sin CGM ansluten till ratten precis som Charlie Kimball har gjort, men Ryan berättar nu att han har den som är ansluten till sin instrumentpanel för att enkelt se medan han kör. Han har också en vattenflaska med sockerhaltig dryck bredvid vänster ben under körning, och han säger att det är lätt att hantera om några låga varningar kommer under hans körning.

"Det är fantastiskt att se hur det har utvecklats genom åren, och att se skillnaden det har gjort i min egen diabeteshantering och mina prestationer i racerbilen", sa Ryan på telefon nyligen. ”Den största skillnaden har varit att vi inte monterar den längre på ratten. Vi byggde en aluminiumfäste för att åka dit med mina andra instrumentbrädesmätare. Det är väldigt flytande och sömlöst, så jag kan skanna mina blodsocker tillsammans med allt annat när jag tittar över instrumentbrädan. ”

När han startar ett lopp ser Ryan till att hans BG-nivå ligger mellan 120 och 140 mg / dL innan han sätter sig i bilen. Med adrenalin hamnar han mellan 200 och 220 när loppet slutar, säger han.

Senast säger Ryan att han har samarbetat med Beyond Type 1 för att öka medvetenheten och hjälpa till att förespråka stora frågor - tillsammans med att inspirera människor i D-Community. De har en affär med nya BT1-skjortor, där hälften av intäkterna från varje skjorta går till gruppen.

Vi frågade också Ryan om hur han använder sin plattform för att förespråka och prata om tuffa frågor, särskilt insulinpriser när det gäller Lilly Diabetes och CGM-åtkomst med Dexcom. Ryan sa att det här är frågor som ofta diskuteras, och han har haft samtal med industrimänniskor med hjälp av sin plattform.

"Varje år försöker vi få mer inverkan och bryta mot ämnen och göra konsekvenser som vi kanske inte har tidigare," sa han.

Sammantaget insisterar Ryan på att hans större budskap handlar om empowerment för alla med diabetes.

"Mitt budskap hela tiden har varit att detta är ett liv utan gränser", säger Ryan. ”Det här handlar inte bara om vad jag gör, det handlar om vad de kan göra. Jag är bara ett exempel, precis som Charlie var ett exempel för mig. Det var vad jag behövde höra vid den tiden ... Och nu vill jag du att gå ut och jaga dina drömmar. Du kan göra det!"

Ryan delade också att han är goda vänner med Conor, och de ser och umgås med var och en medan de är ute på racingbanan. De försöker också ta bilder tillsammans när de har en chans, och de började använda hashtaggen #TeamDiabetes - först som bara ett skämt, men på sociala medier exploderade det verkligen på sociala medier som inspiration.

"Det är verkligen bemyndigande", säger Ryan. ”Ju fler människor som står upp och berättar sina historier och bara är en förespråkare för att inte låta diabetes stoppa dig, det är uppmuntrande för andra. Det är inte bara racerförare eller andra idrottare och kändisar, utan alla som delar sin historia. "

Andra racerbilsförare med diabetes

Conor Daly: Som nämnts är en av dem Conor Daly, som kommer från norra sidan av Indianapolis och diagnostiserades för ungefär ett decennium sedan som tonåring. Conor råkar också vara en andra generationens racerförare, som son till profförare Derek Daly (som nådde toppen av sporten och tävlade i Formel 1 och Indy Cars i över ett decennium).

För flera år sedan var Conors pappa gästtalare vid Diabetes Youth Foundation of Indiana (DYFI) läger jag deltog i, där han delade sin sons berättelse - och jag har följt Conors karriär med intresse sedan dess.

Conor har tävlat i Indy 500 off-and-on sedan 2013, och 2016 var särskilt nyhetsvärd eftersom Lilly Diabetes blev hans sponsor för första gången det året. Det varade dock inte, och Pharma-företaget tappade det sponsringen i början av 2018.

Dylon Wilson: Vi är också glada över att veta om Dylon Wilson, som kommer från North Carolina och tävlar i Whelan all-American Series of NASCAR. Dylon är förmodligen den minst kända av dessa PWD-förare, men har gjort nyheterna de senaste månaderna med ansträngningar att dela sin diabetesberättelse och hur han hanterar utmaningarna med racing.

Nu i tjugoårsåldern diagnostiserades Dylon på sin 13-årsdag 2009. Våra vänner på Pump Wear hade en bra fråga och svar med honom tidigare på året, och vi kontaktade Dylon via e-post för att höra detaljer om hans BG-ledning och vad som inspirerar honom . Han berättade för oss 2016 att han använt Medtronics 530G-insulinpump och Enlite CGM och studsade mellan olika BG-mätare medan han tävlade; han använder också Glucernas Carbsteady-drycker och snacks på tävlingsdagen för att hålla hans BG-boost.

”Andra åkare som har (diabetes) är inspirerande för mig. Men den verkliga inspirationen till tävling kommer från de massor av barn som får diagnosen varje dag och måste gå igenom skolan och lagsporter som växer upp och måste lära sig sjukdomen samtidigt samtidigt som de tänker, 'Varför jag? ''

”När jag är i bilen och saker och ting går inte, behöver du bara tänka på en liten pojke eller tjej som inte kan sova på natten eftersom sjukdomen inte samarbetar ... Jag har gått igenom det och jag vet hur svårt det är, och det är det som driver mig, ”skrev Dylon i ett mejl.

Vi är stolta över att se PWDs tävla på höga nivåer av racing, tillsammans med många andra sporter som vi hör om. Medan de flesta av oss inte har Sammy Hagar-frågan om I Can't Drive 55, är det ganska fantastiskt att se D-peeps som Charlie, Conor, Ryan och Dylon slå de 200-talet på hastighetsmätaren medan de håller blodsockret i kontroll bakom hjulet.